乌鲁木齐国家高新区（新市区）

2023年乌鲁木齐高新技术产业开发区（乌鲁木齐市新市区）车用汽油、车用柴油、车用尿素水溶液产品

质量监督抽查工作总结

为进一步加强车用汽油、车用柴油、车用尿素水溶液产品流通领域的产品质量监管，掌握和评价乌鲁木齐高新技术产业开发区（乌鲁木齐市新市区）此类产品的质量状况，规范销售行为，维护消费者合法权益，按照《中华人民共和国产品质量法》和《产品质量监督抽查管理暂行办法》（国家市场监督管理总局18号令）的有关规定，乌鲁木齐高新技术产业开发区（乌鲁木齐市新市区）市场监督管理局下发了《开展2023年成品油、车用尿素水溶液产品质量监督抽查的函》。自治区质检院承担本次乌鲁木齐高新技术产业开发区（乌鲁木齐市新市区）辖区内车用汽油、车用柴油、车用尿素水溶液产品监督抽查工作。本次共抽查车用汽油16批次、车用柴油16批次、车用尿素水溶液2批次。经检验，抽查的32家销售企业销售的34批次产品均合格，企业合格率为100%，产品合格率为100%。

本次监督抽查抽样工作由自治区质检院抽样人员与属地市场监管部门执法人员共同完成，严格按照相关法规、文件及《2023年乌鲁木齐高新技术产业开发区（乌鲁木齐市新市区）车用汽油、车用柴油、车用尿素水溶液产品质量监督抽查实施细则》要求进行产品抽样、检验及判定工作。现对本次监督抽查工作总结如下：

一、抽查产品和行业概况

成品油是由原油加工生产而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%，各种润滑剂产量约占5%。车用汽油、车用柴油属于石油燃料。成品油一般是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

汽油是由原油经蒸馏、催化、加氢、重整、烷基化等工艺生产并加入必要添加剂调合成不同的牌号，是具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃。其质量好坏直接影响汽车发动机的使用性与环保性。在我国，“国Ⅵ”车用汽油按其抗爆性分为四种规格：89号、92号、95号和98号，车用汽油执行 GB17930-2016《车用汽油》标准中表3和附录A.2中98号车用汽油（ⅥA）的技术指标。自2023年1月1日起执行表4和附录表A.2中98号车用汽油（ⅥB）的技术指标 。  

柴油是压燃式发动机（简称柴油机）的燃料，我国柴油主要分为馏分型和残渣型两种。根据原有性质不同，有石蜡基柴油，环烷基柴油，环烷-芳烃基柴油等。馏分型又分为轻柴油、车用柴油、重柴油等。轻柴油、车用柴油适用于全负荷转数大于1000r/min的高速柴油机。重柴油适用于全负荷转数为500r/min-1000r/min的低速中速柴油机和转数低于500r/min低速柴油机。车用柴油型号规格按凝点分为5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。不同型号的车用柴油适用于不同地区、季节。目前车用柴油执行的是GB 19147-2016《车用柴油》标准中表3车用柴油（Ⅵ）的技术指标，可以满足“国Ⅵ”排放的要求。

车用尿素水溶液产品是尿素浓度32.5%，且溶剂为纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素和纯水。国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来。

车用尿素水溶液作用于柴油车尾气净化装置中用于汽车尾气的净化。可以通过化学反应，把汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气、水，让汽车尾气达到规定的排放标准。因此，车用尿素水溶液成了重型卡车及客车等柴油车的必备产品。车用尿素水溶液执行的是GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32）》标准。

车用汽油属于工业品生产许可证发证产品，车用柴油、车用尿素水溶液属于非工业品生产许可证管理产品。

二、       所检项目概念及理由 

（一）车用汽油所检项目概念及理由

本次车用汽油抽查依据是GB 17930-2016《车用汽油》标准。涉及的检验项目为：研究法辛烷值（RON）、馏程、硫含量、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、甲醇含量、氧含量、胶质含量（未洗胶质含量、溶剂洗胶质含量）。

1.研究法辛烷值（RON）：研究法辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的数字指标，其值越高表示抗爆性越好。汽油的牌号也由研究法辛烷值而定，例如92号汽油即表示它的研究法辛烷值不低于92/RON。

2.馏程：馏程可以用于判断油品馏分组成，是评定发动机燃料蒸发性的重要指标。“10%蒸发温度”可以判断汽油中轻组分的含量，它反映汽油发动机燃料的低温启动性能和形成气阻的倾向；“50%蒸发温度”表示汽油的平均蒸发性，它与汽油发动机发动后的升温时间、加速性和稳定性有密切关系。“90%蒸发温度”表示汽油中重质组分的含量，它与汽油发动机的积碳倾向、耗油量和磨损程度有密切关系。

3.硫含量：是汽油的重要环保指标。硫含量高会增加机动车尾气中的颗粒物、氮氧化物等污染物的排放。含硫量高的汽油对发动机的工作寿命影响很大，活性硫能直接腐蚀金属，在温度高时会形成亚硫酸和硫酸，严重腐蚀发动机机件。当含硫废气进入曲轴箱时，会促使车辆润滑油加速变质。

4.苯含量：苯是公认的致癌物，可能因蒸发和燃烧不完全而排入大气，对环境和人体造成危害。因此从保护人体健康和保护环境层面考虑，限制车用汽油中的苯含量是十分必要的。

5.烯烃含量、芳烃含量：芳烃是高辛烷值和高热值组分，芳烃含量的增加会提高燃烧室的积碳倾向，同时也提高了发动机对汽油辛烷值的要求。我国车用汽油指标控制的芳烃含量既满足了减少有害污染物排放的要求，又考虑到维持辛烷值所需要的必要水平。烯烃含量是高辛烷值组分，但也是汽油中不稳定成分，容易在储存和燃烧过程中产生胶质和沉淀物。同时，一些烯烃有很强的大气反应活性，在光的作用下易与空气反应生成臭氧，造成大气污染。因此，降低汽油中烯烃含量有利于环境保护。

6.甲醇含量、氧含量：车用汽油中加入的含氧化合物主要是醚类和醇类，如甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚（TAME）、甲醇、乙醇、异丙醇、叔丁醇等。含氧化合物能提高汽油的辛烷值，改善其抗爆性能，降低汽车尾气排放。但MTBE等醚类含氧化合物热值比汽油低，加入过多会增加油耗。近年来还发现MTBE会对地下水造成污染，因此在应用上受到限制。甲醇具有亲水性，对金属、塑料和橡胶等均有较强腐蚀作用。甲醇对橡胶有明显的溶胀作用。若汽油中甲醇含量过高，则会腐蚀汽车的零部件，且甲醇是一种有毒物质， 对人体健康存在较大危害。

7.胶质含量：用来评定汽油在发动机中生成胶质的倾向。胶质含量过高会导致发动机和进气系统产生沉积物，严重的会导致发动机工作不正常。

（二）车用柴油所检项目概念及理由

本次车用柴油抽查依据是GB 19147-2016《车用柴油》标准，本次监督抽查车用柴油的检验项目有：硫含量、酸度（以KOH计）、润滑性－校正磨痕直径（60℃）、总污染物含量、运动黏度（20℃）、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、十六烷值、馏程。

1.酸度：是表示油品中有机酸、无机酸含量的主要指标。是判断油品劣化程度、腐蚀性和使用性能的重要指标之一。

2.硫含量：硫含量是柴油的重要环保指标。硫含量高会增加机动车尾气中的颗粒物、氮氧化物等污染物的排放，产生更多的汽车尾气污染。此外，氧化产生的含硫化合物还会对汽车动力系统造成腐蚀。

3.总污染物含量：柴油燃油系统中的污染物过多会导致发动机过滤器堵塞及硬件故障，给运行带来极大的安全隐患。

4.运动粘度（20℃）：柴油应具有适宜的黏度和流动性以保证高压油泵的润滑性和喷油雾化的质量，并形成良好的混合气。

5.凝点：指柴油在规定温度下冷却至停止移动时的最高温度，柴油的凝点直接影响柴油在各种气候条件下的使用特性，在我国依据柴油凝点的不同来划分柴油牌号。

6.冷滤点：冷滤点又称冷过滤堵塞点。冷滤点越高，通过滤网的难度越大。柴油的低温使用性能跟冷滤点有直接关系，一般柴油的冷滤点要高于凝点约4℃~6℃。

7.闪点（闭口）：柴油的闪点（闭口）是柴油蒸发性的指标，也是保证柴油仓储安全性的指标。闪点（闭口）越低，其蒸发性越好。但闪点（闭口）过低则表明柴油含轻质馏分过多，在柴油储运过程中就会存在较大安全隐患。

8.十六烷值：柴油发动机的额定转速越高，就要求柴油的着火性越好，对柴油十六烷值的要求也越高，以确保在短时间内燃烧完全。十六烷值对柴油发动机的启动性能也有影响，十六烷值高的柴油在较低温度条件下更易于启动。

9.馏程：馏程是柴油的一个重要的质量指标，是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。柴油机的转速越高，对燃料的馏程要求就越严格。“50%回收温度”：该温度低说明柴油中的轻质馏分含量多，有利于柴油机启动，但温度过低，则会导致喷入气缸的柴油蒸发过快，易引起全部柴油迅速燃烧，使压力剧增，导致柴油机异常。“90%回收温度”：该温度低说明柴油中重质馏分含量低，利于柴油的充分燃烧。“95%回收温度”：该温度越低，说明柴油中重质馏分越少，可以避免发生生成过多的残炭、发动机产生过热或柴油燃烧不完全的现象。

10.润滑性 校正磨痕直径（60℃）：柴油本身具有一定的润滑作用，柴油发动机高压油泵的柱塞是靠柴油润滑，如果润滑性能差，会对柱塞造成磨损甚至出现抱死现象。

（三）车用尿素水溶液所检项目概念及理由

车用尿素水溶液执行标准为GB 29518-2013 《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液 (AUS32)》。本次监督抽查涉及的检验项目为：尿素含量、密度、折光率、碱度、缩二脲、醛类、不溶物、磷酸盐、钙、铬、钾、铝、镁、钠、镍、铁、铜、锌。

1. 尿素含量：尿素含量过高会导致尿素剩余造成二次污染（尿素高温水解产生氨气和二氧化碳），尿素含量过低会降低柴油车尾气中氮氧化物被还原为氮气的转化效率，导致仍有部分氮氧化物未被还原为氮气而直接排入大气中继续污染环境。此外，尿素含量会影响尿素水溶液（AUS32）的结晶点，含量为32.5%时AUS32的结晶点最低（-11℃），若结晶点偏高，在冬季气温偏低时，AUS32中尿素易结晶，会堵塞尿素输液管及喷嘴。

2. 缩二脲：缩二脲是车用尿素水溶液一种杂质组分，含量过高可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞。

3.       杂质含量（金属离子（钙、铬、钾、铝、镁、钠、镍、铁、铜、锌）、醛类、不溶物、磷酸盐）：杂质含量对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率。

4.       密度、折光率：尿素水溶液中的尿素含量与其密度、折光率密切相关，在一定温度下尿素含量与密度、折光率分别有一一对应关系，且尿素含量随其密度、折光率增大而增大。密度、折光率的检测结果有利于辅助验证尿素含量。若密度和/或折光率指标不合格，则尿素含量一般也会存在问题，会对柴油发动机氮氧化物还原系统造成不利影响。

5. 碱度：尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，失去和氮氧化物反应的能力；同时氨的形成促使溶液碱度的提高。碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。

三、抽查结果分析与评价

（一）抽查总体情况

本次抽查车用汽油16批次、车用柴油16批次、车用尿素水溶液2批次。经检验，抽查的32家销售企业的34批次抽查产品，企业合格率为100%，产品合格率为100%。

（二）抽查结果的统计

现将抽查的32家销售企业，34批次产品从产品类型等方面对抽查结果进行统计分析。

1.抽查产品类型统计

本次监督抽查共抽查了32家销售企业，34批次产品，其中，车用汽油16批次、车用柴油16批次、车用尿素水溶液2批次。覆盖了车用汽油的92号、95号和车用柴油的0号，车用尿素水溶液无型号之分。根据抽查产品类型进行合格率统计情况，如表1所示。

表1 产品合格率统计表（按抽查产品类型统计）

由表1可以看出，本次抽查的车用汽油、车用柴油产品数量均占抽查产品总数的47.1%，车用尿素水溶液占抽查产品总数的5.9%。抽查产品中车用汽油、车用柴油、车用尿素水溶液合格率均为100%。

2.按抽检企业类型统计

本次抽查的32家企业中，中国石油、中国石化、中国航油等大型企业占比较高，按抽查企业类型进行合格率统计，结果如表2所示。

表2  抽查产品及企业合格率统计表（按抽查企业类型统计）

由表2统计结果可以看出，本次抽查大型企业抽查产品总体合格率为100%，企业抽查产品合格率均为100%。

从本次产品抽查合格率统计情况来看，乌鲁木齐高新技术产业开发区（乌鲁木齐市新市区）辖区内被抽查销售企业的产品质量均符合国家标准的要求，质量基本稳定。

车用汽油、车用柴油产品较高的合格率是由于现有国家标准的提高、生产企业提质增效及环保督察的严格要求，使得流入市场的不合格油品逐渐减少。

车用尿素水溶液产品的生产原料为车用尿素专用原料和纯水，其工艺关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

四、措施建议及消费警示

（一）措施建议

本次抽查产品合格率较高，为了持续保障产品质量安全，还需持续深入销售企业，宣讲法律法规，了解企业的经营、发展、制度建设、安全生产等情况，针对企业存在的问题剖析原因，及时提出建议，帮助企业完善制度，强化责任，筑牢安全生产防线，推动企业合规安全经营。同时完善信息披露制度，引导企业依法依规生产，确保产品质量安全。

（二）消费警示

1.消费者加油时可以闻气味，一般汽油没有恶臭味，如有异味或恶臭味有可能含铅、硫醇或混入水分。通常情况下车用柴油的柴油味很浓烈；而劣质柴油的柴油味较轻或伴有煤油味、酸味、焦味等其他不正常的气味。

2.车用尿素购买时关注储存条件、储存周期。车用尿素保质期跟温度有关，高温会让尿素分解，温度过低会结晶，应避免购买和使用超过存储期和不符合存储条件的产品。

3.建议消费者在购买车用相关产品时应选择口碑好的加油站。正规加油站对于油品的进货及运输有严格的控制，进货时检测手段齐全，运输时汽、柴油区分严格，专车专用，不容易产生质量问题。购买后索要发票，便于事后追溯。消费者应增强质量意识，定期关注车用相关产品质量监督抽查的结果公布情况。

新疆维吾尔自治区产品质量监督检验研究院

2023年07月17日